汽车技术的发展越来越同化，想要制造技术壁垒非常不容易，能够引起关注的车型极少。本田一直想突破这个尴尬的瓶颈，塑造新的旗舰标杆，讴歌NSX的浴火重生就是表明其特立独行的态度。从某种意义上说，讴歌就是传承了本田灵魂的DNA。新一代NSX能否再度辉煌，再续传奇？需要时间的验证。
超级跑车要的是吸引眼球，性能极致纯粹，有挑战极限的素质。作为日本超跑三人组，本田NSX、丰田SUPER和日产GTR曾力压法拉利、兰博基尼和保时捷，在赛车界和改装圈刮起一阵东瀛旋风。
本田上代跑王NSX以强势的垄断地位碾压群雄（1990-2005）N多年，虽然最后技术被其他品牌超越黯然谢幕。但是它不朽的形象绝对是世界车坛一朵光芒四射的奇葩，车迷对NSX经典造型也一直记忆犹新。
虽然没有传承上代经典的复古造型，横空出世的新一代讴歌NSX延续本田的造梦精神，追梦人生，颠覆革新，开创又一个新高度，无疑本田是车厂里最有情怀的励志哥。这个近300万的价格不是靠走量的，比日本版贵了100万，能够砸出不差钱气度都是本田的铁粉。车厂亏是注定的，本田很难赚钱，不过亏的要有高度和气节。这点本田是车厂里的模范，大手笔底气值得点赞，连土豪也下不了手。走自己的路，打造讴歌旗舰防火墙确实很有必要，本田也有这个实力。
本田的造车理念是让人享受驾驭乐趣，这也和NSX的初衷吻合New Sports eXperience（新的运动体验）；而不是像一些顶级超跑只是车库里的藏品。汽车是流动的生命，满足街车日常的驾驭场景才是王道，而不是单一到只是赛道上的利器，这才是讴歌NSX单纯的态度，真正的价值所在。
本田讴歌NSX的外形不算出彩，但是NSX超前的技术和复杂的动力系统：双涡轮三电机四驱，让本田走在了许多超级跑车的前列。3.6L混动引擎的动力表现不错，最大功率421kW（573Ps），最大扭矩645Nm。舒适性和操控性尤为出色，细腻的处理手法，特别在底盘调校见功力。推背感比竞品弱，它是一辆能够随心所欲没有性别标签，让你飙车有快感的跑车，体验淋漓尽致的爽。
讴歌NSX的直接对手是保时捷911 Turbo、法拉利458以及奥迪R8。品牌力相比竞品差了一截，不过搭载好多黑科技的本田NSX仍然是一辆出色的超跑。价格备受吐槽，限量接受预定，目前来自广东佛山的超级车迷成为国内首位车主。普通消费者只能仰望，也能引起车迷的共鸣，富豪们估计兴趣不大，对他们来说还需要车吗？
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