巴瑟斯特1000开赛前一晚，停车场里终于传来久违的粗犷排气声浪——丰田把V8塞进Supra，要跟野马和科迈罗单挑了。
不是噱头。
规则死卡5.0-5.7升，Supra原本那副直六再能增压也被判死刑。
内部会议就十分钟，结论是“上V8，别犹豫”。
简单粗暴，符合车迷口味。
阿尔托纳赛道首圈视频在网上刷疯了。
老炮克朗普顿坐进车里，一圈下来只说了一句话：“声音像90年代的GroupA，灵魂在点火。
”底下评论清一色：“这不就是小时候看的Celica翻版？
”情怀拉回一票中年人。
风洞测试放在美国，测功机用的是AVL，据说数据要同步回名古屋研发中心。
有人吐槽“丰田又开始堆预算”，但换个角度想：愿意砸钱跑巴瑟斯特，总比抠抠搜搜做PPT强。
WAU车队成了亲儿子，两台车挂主队。
剩下四台给谁？
坊间猜测Triple Eight也想要，但WAU已经抢下首发权。
车手名单没公布，推特热搜天天刷“谁将开4号车”。
赌盘把里卡多和巴顿都写进去，纯属娱乐。
五年内不退出，这话从官方嘴里说出来比写PPT可信。
想想当年日产GTR淡出超级跑车，粉丝骂了三年。
丰田现在画饼，至少肯烙熟再给。
日本GT500的Supra早用V8，欧洲GT4那台还在坚持直六。
三条赛道三种心脏，丰田像在做A/B测试，顺便把广告费省了一半。
澳洲媒体直接起标题：“同一辆Supra，三套灵魂，你买哪版？
”
普通人最关心一个问题：街上那台Supra会不会也跟着涨？
售后经理私下说，展厅里的3.0T不会变，但GR品牌已经偷偷上调选配价。
羊毛出在羊身上，看车的人多了，羊毛先薅一波。
巴瑟斯特赛道的第一个弯叫Hell Corner，用来招待菜鸟也用来封神。
明年十月，如果V8Supra在这里顶住野马和科迈罗的夹击，丰田就能在澳洲再卖十年。
卖不动也没关系，至少今晚的排气声，让一群大叔又找回了CD机里的SkidRow。